大跨度四线高速铁路钢桁斜拉桥关键技术研究

针对杭绍台铁路引入台州地区的线路走向方案，线路跨越椒江北侧受疏解区影响，南侧受台州中心站及四线隧道埋深的控制，分层布置不能满足线路及站房设置要求，同层布置钢箱梁方案梁高不能满足线路条件，低建筑高度的同层钢桁梁方案作为首选方案。通航孔需满足5000t级海轮通行要求，且桥位处周边环境复杂，桥位资源宝贵，原则不破坏习惯性航迹线，在通航密集区不得布置桥墩,主通航孔需480m跨越习惯性航迹线。开展大跨度四线高速铁路钢桁斜拉桥关键技术研究，通过技术创新，构建了四线高速铁路同层布置的斜拉桥合理梁型，提出了大跨度斜拉桥变形控制标准，首创四线高速铁路的桥面系构造，解决了梁体扭转引起的轨面不平顺及一线两根钢轨的竖向相对变形量容易超限的难题；通过采用带波纹夹层复合材料的防撞结构，可实现智能监控、可防止沉没、适用于通航水位随季节变化，并首次应用了基于AIS数据的桥梁防船撞智能预警系统，实现了铁路桥梁主动预警方案的成为可能，可切实保障了桥梁运营安全。课题研究形成多项成果，授权实用新型专利14项、授权发明专利5项、参编行业标准一部，发表科技论文12篇。创新成果成功应用于应用于杭绍台铁路椒江特大桥的建设中，取得了显著的经济、社会效益。

杭绍台铁路椒江特大桥通车(科信部提供)