集团公司第二届“十大杰出青年”梁园——我在“地下” 一样耀眼

 时间:2020-08-25 【字体:

    发光发热,无论何时何地。这是梁园作为地下工程暖通、给排水专业工作者对自己从始至终的工作要求。从业13年,跑过的隧道、爬过的钢梯早已记不清了,但第一次拿到设计图纸的那份激动却始终铭记。

“熬”出来的成长

    2007年夏天,梁园离开校园步入集团公司,成为了城市轨道交通设计团队的一员,没想到,刚刚走上工作岗位还有些懵懂,她就要“披挂”上阵,而且一战四年。

    “地铁车站每天在城市中穿梭,正常运行下环境如何保证?”是她把课堂所学运用于实践时,需要解决的第一个问题。入职后仅1个月,梁园就被派往深圳,参与深圳地铁项目部打造的深圳地铁5号线(环中线)“五和站—杨美站”标段工程建设。怀着满心的激动和不安,梁园开始了职业生涯第一次出差——激动,是因为一直就听老师、听前辈说“干技术必须扎根现场、在实践中才能练就真本领”;不安,是因为肩上沉甸甸的责任;没想到这一去,梁园便开始了她扎根现场、艰苦创业的4年。

    到现场半年后,项目进入了施工设计阶段。随着五院城市轨道交通项目陆续扩展,团队每名设计人员都要肩负重任。因人员紧张,深圳项目3个站的环控系统设计任务都落到了梁园一人肩上,当领导问她能否完成任务时,她说:“一定会脚踏实地,绝不会辜负重托。”由于早期经验不足,梁园通过广泛收集资料,一边熟悉相关规范,一边进行设计工作,白天跑现场、晚上做设计,入睡前满脑子想的都是明天的工作安排;在那段日子,梁园独自熬过了一个个深夜……最终,梁园负责设计的深圳地铁5号线标段通风空调系统在全线27个车站中脱颖而出,该专业共4座优胜车站,她所承担的标段工程囊获其中3座。

    从现场踏勘、设计、施工配合到运营调试,年轻的梁园懂得了技术必须“熬”,只有“熬”出来了才会将不可能变成可能。

“拼”出来的突破

    从2009到2012年,集团公司地铁设计业务量迅速增长,面对繁重的生产任务,此时的梁园作为设备所副所长深感一支成熟团队的重要性;于是她在抓生产的同时,定期组织开展技术研讨,挤出时间让设计团队进行学习、不断提升设计能力。

    “拼”是她给同事留下最深刻的印象,那时,她白天搞设计、跑现场、开技术讨论会,晚上又回到办公室研究规范标准与设计方案,在无数个深夜过后,她编制和整理的全套专业设计计算模板,极大提高了设计团队的工作效率;可以说,她见证了地铁设计专业从无到有、从弱到强的发展之路,她和年轻的设计团队不断凝聚力量,在几年间完成了上百座地铁车站的设计任务。

    “超越自我,追求创新”是梁园的工作准则。从地下站到高架站,从地铁到水下特长公路隧道,从设备专业到BIM技术,从设计到科研……只要是和专业相关的内容,她总是带着满腔热情去钻研、去打磨。

     在集团公司第一条联合总体地铁项目——成都地铁10号线一期工程中,T2航空港站由于外部条件苛刻无法设置冷却塔,造成必须采用“跨站供冷”方案,且已实施“T1—T2”航空港站B型车区间要改为A型车。当时,该工程找不到可借鉴的具体设计案例,在方案几经推敲都未确定的情况下,她跑到现场一次又一次沟通、计算,最终她创新性地提出了将冷源设置在T1航空港站,用冷冻水二级泵系统及区间敷设200mm管道(75mm保温层)的方案解决问题,成功确保了该项目的顺利实施。

“干”出来的成果

    “干一个成一个,干一项得一项。”注重在实践中总结提升,把理性认识总结为经验,再升华反哺于实践……梁园说,这是一个合格的技术工作者必备的修养。当接到杭州青年路过江隧道项目时,因为是设计团队参与的第一个过江公路隧道,团队发现没有规范来明确过江隧道采用盾构下部空间设置疏散通道解决消防问题的可行性和具体性。因此,在进行设计工作的同时,她组织团队同步开展《杭州市青年路隧道通风及防灾技术研究》,提出将通风网络计算理论、三维火灾模拟分析软件FDS及逃生模型EVAC相结合,对城市交通隧道火灾防控进行性能化设计,对隧道防灾排烟的研究创新技术在国内尚属首例,该项技术目前已成功用于8km宜马竺山湖隧道中。

    同样,在苏震桃项目太湖隧道项目中,为了解决生态湖无法造岛设置风塔排烟的问题,她和团队开展了中国铁建B类课题《超长水下公路(市政)隧道通风排烟及防灾救援关键技术研究》,提出“一种带隧道排烟效率提升装置的通风排烟系统”,又一次实现全国首创,在解决工程难题的同时也推动团队技术向前迈进一大步。

    “要专、要精、要热爱。”这不仅是对工作的要求,更是内化于心、外化于行的追求。

    “青春数十载、奋斗数十载。”有的人会疑惑:“一个女同志,老往地下钻,把自己弄得灰头土脸有啥好?”梁园自己却坚信,奋斗过的青春,即使在地下也一样耀眼,穿越“黑暗”,心向光明……



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